呂建鋼 上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司江陰分公司 江蘇省江陰市 214434
摘要：隨著港口機(jī)械的不斷發(fā)展，更多節(jié)能降耗的產(chǎn)品得以廣泛推廣和應(yīng)用。其中拖鏈系統(tǒng)就是其中一個(gè)很好地例子。本文僅以輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱場(chǎng)橋）為例，分析了拖鏈系統(tǒng)在場(chǎng)橋制作過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題以及采取的措施。通過(guò)分析研究
總結(jié)這些問(wèn)題，對(duì)提高拖鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)有很好的意義，以確保場(chǎng)橋正常高效的運(yùn)行。
關(guān)鍵詞：港口機(jī)械 拖鏈系統(tǒng) 影響因素 措施
中圖分類號(hào)：U65 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著港口機(jī)械的不斷發(fā)展，更多節(jié)能降耗的產(chǎn)品得以廣泛推廣和應(yīng)用。其中拖鏈系統(tǒng)就是其中一個(gè)很好地例子。其實(shí)拖鏈系統(tǒng)由于他的緊湊美觀、低噪音、方便安裝維修等諸多優(yōu)點(diǎn)早已在如數(shù)控機(jī)床、機(jī)械手等自動(dòng)化程度高的設(shè)備上得到應(yīng)用。拖鏈外形似
坦克鏈，由眾多的單元鏈接組成，鏈接之間轉(zhuǎn)動(dòng)自如。單元鏈節(jié)由左右鏈板和上下蓋板組成，拖鏈每節(jié)都能打開(kāi)，裝拆方便，打開(kāi)蓋板后即可把各種管線放入拖鏈。還可以使用分隔片，將鏈內(nèi)空間按需要分隔開(kāi)。原先輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱場(chǎng)橋）普遍采用的拖令結(jié)構(gòu)，與拖鏈系統(tǒng)相比存在一些明顯的缺點(diǎn)：譬如拖令結(jié)構(gòu)采用的是懸掛式電纜，不是很美觀和緊湊。另外拖令電纜固定處不但要承擔(dān)電纜的自重，還需要承受小車(chē)運(yùn)行過(guò)程中以及風(fēng)力影響下產(chǎn)生的晃動(dòng)甚至碰撞，這些都很大程度上降低了電纜的使用壽命。隨著港口機(jī)械向節(jié)能降耗方向發(fā)展，結(jié)合場(chǎng)橋的使用工況，拖鏈系統(tǒng)在場(chǎng)橋上也得到推廣和應(yīng)用。目前制造的場(chǎng)橋使用拖鏈系統(tǒng)的已經(jīng)高達(dá) 85%以上。雖然拖鏈系統(tǒng)有諸多的優(yōu)點(diǎn)，但是如何確保拖鏈系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)行，并不容易，我們必須在整個(gè)場(chǎng)橋總裝過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要加以重視。為此，我們以常用的 IGUS 拖鏈系統(tǒng)在場(chǎng)橋上的應(yīng)用為例來(lái)探求裝配對(duì)其正常運(yùn)行的影響因素，并提出保證措施。
一、 分析拖鏈系統(tǒng)在場(chǎng)橋制作過(guò)程中的影響因素
（1） 鋼結(jié)構(gòu)制作階段
由于該拖鏈系統(tǒng)是以龍門(mén)架主結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)，其基座是以大梁上平面的小車(chē)軌道為基準(zhǔn)的。如圖所示。每一個(gè)基座到大梁軌道的的水平距離（X）以及垂直距離（Y）是通過(guò)大梁平臺(tái)支撐、七字架以及兩根槽鋼裝配焊接來(lái)保證位置尺寸的。該結(jié)構(gòu)形式每臺(tái)場(chǎng)

橋拖鏈側(cè)大梁一般平均分布有十五處左右，而且最終每個(gè)基座都需要與小車(chē)軌道的直線度以及拱度保持基本一致。若水平和垂直距離偏差太大，拖鏈槽板定位尺寸就難以保證，浮動(dòng)頭自由滑動(dòng)的距離就會(huì)受到限制，很容易導(dǎo)致水平滾輪損壞，加劇拖鏈的磨損。所以基座是整個(gè)拖鏈系統(tǒng)的基礎(chǔ)，一旦出現(xiàn)超差現(xiàn)象，會(huì)直接影響后道工序的裝配。

（2）拖鏈槽板的安裝階段
拖鏈槽板是對(duì)拖鏈起到支撐和保護(hù)作用的部件，它的裝配質(zhì)量也不容小覷。拖鏈本身是塑料制品，而槽板是由一段一段不銹鋼折邊板拼接而成的，如果裝配不好，槽板不但起不到保護(hù)作用反而是破壞。其在裝配過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題有：1. 槽板內(nèi)開(kāi)檔尺寸不符合安裝圖紙要求；2.槽板拼接后的直線度超標(biāo)；3.固定槽板的沉頭螺栓沒(méi)有緊固等。以上這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致拖鏈無(wú)法正常落槽、異常磨損，甚至損壞拖鏈。
（3）拖鏈的拼接階段
場(chǎng)橋上的拖鏈通常有 10 米多長(zhǎng)，通常生產(chǎn)廠家在發(fā)貨時(shí)采用分段裝箱，然后到總裝現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行拼接。在現(xiàn)場(chǎng)拼接過(guò)程中按理說(shuō)按圖施工即可，可往往還是出現(xiàn)一些錯(cuò)誤，如：移動(dòng)端的前三節(jié)裝反；中間鏈節(jié)拼接不注意正反等問(wèn)題。這些錯(cuò)誤如果不加以認(rèn)真檢查，直到調(diào)試階段才有可能被發(fā)現(xiàn)，造成返工困難。若沒(méi)能發(fā)現(xiàn)鏈節(jié)裝反還會(huì)發(fā)生拖鏈側(cè)翻的事故。
（4）浮動(dòng)頭的組裝階段
浮動(dòng)頭的組裝主要問(wèn)題就是固定浮動(dòng)頭的四組直線軸承存在不同軸、不平行的問(wèn)題，兩根滑桿不能左右輕松滑動(dòng)，使得浮動(dòng)頭卡死，容易使拖鏈與槽板的一側(cè)異常磨損。
（5）電纜的敷設(shè)階段
場(chǎng)橋的拖鏈電纜有動(dòng)力電纜，信號(hào)電纜、控制電纜等各種規(guī)格型號(hào)，在敷設(shè)階段易出現(xiàn)以下問(wèn)題：1.不同類型的電纜重量也不同，敷設(shè)時(shí)若不按圖紙施工，隨意布置，會(huì)導(dǎo)致拖鏈內(nèi)電纜一側(cè)偏重；2.電纜在拖鏈內(nèi)過(guò)緊或者過(guò)松；3.拖鏈內(nèi)電纜與分隔片間隙

過(guò)大或者過(guò)小。這些都會(huì)導(dǎo)致電纜受力、扭曲或者磨損。

二、提高拖鏈系統(tǒng)的裝配精度措施
（1）提高鋼結(jié)構(gòu)制造精度
拖鏈系統(tǒng)裝配的基礎(chǔ)就是鋼結(jié)構(gòu)基座，我們除了從設(shè)計(jì)上確保基座的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以外，嚴(yán)格控制鋼結(jié)構(gòu)制作精度也尤為重要。重點(diǎn)抓好：1.大梁的直線度及拱度在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。按照鋼結(jié)構(gòu)制作標(biāo)準(zhǔn)大梁旁彎≤5mm，小車(chē)軌道直線度≤4mm，大梁拱度滿足設(shè)計(jì)要求，盡可能做到圓順；2.基座與大梁軌道的水平距離以及垂直距離控制在±5mm；3.基座的位置及其水平度。以上這些要求我們可以通過(guò)激光經(jīng)緯儀、卷尺、水平尺、線錘等加以檢查。
（2）注意拖鏈的拼接及槽板的安裝要求
加強(qiáng)拖鏈拼接的檢查，拼接前注意拖鏈的型號(hào)、長(zhǎng)度、分隔片數(shù)量是否符合要求。拼接過(guò)程中注意拖鏈前后、左右的拼接順序，拼接結(jié)束吊裝之前再次對(duì)照?qǐng)D紙復(fù)檢。避免高空不必要的返工。
槽板的裝配我們可以通過(guò)樣棒來(lái)檢查開(kāi)檔尺寸，細(xì)鋼絲檢查直線度。注意樣棒的尺寸要比拖鏈寬度大 4~6mm。直線度檢查時(shí)要以兩端槽板中心為基準(zhǔn)，中間槽板通過(guò)基座腰形孔來(lái)調(diào)整，把直線度控制在 5mm 以內(nèi)，不得有急彎。調(diào)整結(jié)束后及時(shí)按規(guī)定力矩緊固螺栓。力矩抽查不少于 50%。
（3）嚴(yán)格控制浮動(dòng)頭的裝配質(zhì)量
浮動(dòng)頭的裝配質(zhì)量最主要從兩個(gè)方面加以控制：1 設(shè)計(jì)方面：主要保證牽引架的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。它是是保證浮動(dòng)頭正常工作的基礎(chǔ)；2.直線軸承座、上下連接板等加工的精度以及現(xiàn)場(chǎng)的裝配質(zhì)量。這些是保證滑桿輕松滑動(dòng)的前提。另外，還有一些需要注意的地方：牽引架的現(xiàn)場(chǎng)定位尺寸要確保浮動(dòng)頭在拖鏈槽板中心，最大偏差不要超過(guò) ±5mm；用水平尺檢查浮動(dòng)頭的水平度；下連接板與槽板的間距要大于 10mm 等。
（4）嚴(yán)格按照要求敷設(shè)電纜
電纜敷設(shè)應(yīng)該留有 15%的剩余空間,讓內(nèi)置電纜等可以自由活動(dòng),在半徑方向上對(duì)拖鏈不產(chǎn)生拉力。直徑差別大的導(dǎo)線應(yīng)該分開(kāi)鋪設(shè),重量平均分布,必要時(shí)可用分隔片分開(kāi)。一般在施工過(guò)程中僅需要按照電纜的敷設(shè)位置圖嚴(yán)格施工，選用合適的固定夾加以固定即可。電纜在拖鏈內(nèi)部要做到松緊合適，通常以電纜在拖鏈彎曲處輕靠外側(cè)橫桿即可。另外固定和移動(dòng)端還要留有約 0.5~1m 余量，便于調(diào)整。
（5）調(diào)試階段
場(chǎng)橋調(diào)試階段的檢查可分為兩步：試車(chē)前對(duì)整個(gè)拖鏈系統(tǒng)進(jìn)行一次復(fù)查。重點(diǎn)復(fù)查電纜的固定、槽板螺栓的緊固、浮動(dòng)頭有無(wú)卡滯以及潤(rùn)滑脂有沒(méi)有到位等情況。正式試車(chē)時(shí)，還要密切監(jiān)視拖鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)行情況，是否有異常磨損或異響。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需及時(shí)
停機(jī)檢查，整改合格后方可繼續(xù)調(diào)試。
（6）其他
還有一些細(xì)節(jié)方面其實(shí)也相當(dāng)重要，譬如：固定端安裝時(shí)需要把上平面的定位鐵環(huán)去除；固定端的電纜夾不得超出拖鏈高度，必要時(shí)移位固定；與電纜接觸的部位都要打磨圓滑或者加保護(hù)套。這些小問(wèn)題都會(huì)使拖鏈移動(dòng)時(shí)發(fā)生異常磨損，也要加以重視。
三、 總結(jié)
拖鏈系統(tǒng)看似簡(jiǎn)單的一套系統(tǒng)，但是他的每一道裝配質(zhì)量都至關(guān)重要，否則會(huì)大大縮短拖鏈的使用壽命，甚至導(dǎo)致整個(gè)拖鏈的報(bào)廢。本文僅以場(chǎng)橋常用的 IGUS 拖鏈為例，分析了拖鏈系統(tǒng)的裝配過(guò)程容易出現(xiàn)的問(wèn)題及應(yīng)采取的措施。通過(guò)分析研究總結(jié)這些問(wèn)題，對(duì)提高拖鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)有很好的意義。隨著節(jié)能降耗的技術(shù)產(chǎn)品在港口機(jī)械上的不斷的推廣和應(yīng)用，相信未來(lái)更多的高效節(jié)能型的港口機(jī)械會(huì)得到全世界碼頭的青睞。
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