根據(jù)拖鏈的工作原理，拖鏈塊鉸接起來后，只能在一定角度范圍內(nèi)，沿著鉸接孔中心轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)其隨著行車移動而帶動電纜移動。也就是說，拖鏈?zhǔn)强啃熊囈苿訒r作用在其旋轉(zhuǎn)方向的徑向拉力，來實現(xiàn)其移動的。行車拖鏈與其固定架為剛性連接，而行車在軌道上運(yùn)動，其運(yùn)動過程中受到多種外力作用，使其運(yùn)動軌跡無法保持一條直線。也就是行車在軌道上移動時，還出現(xiàn)左右側(cè)移運(yùn)動。這樣，與行車剛性連接的拖鏈，也會出現(xiàn)左右移動的情況，因而懸空的部分的拖鏈除受到自身和電纜的重力以及行車移動的牽引力之外，還受到不規(guī)則的扭矩的作用，使得拖鏈塊受力較為復(fù)雜，易發(fā)生疲勞彎折。

當(dāng)行車拖鏈所受的扭矩產(chǎn)生的側(cè)向外力，超出拖鏈塊的承受能力時，拖鏈塊就會發(fā)生斷裂，出現(xiàn)拖鏈脫落的故障。

我們得出這樣一個結(jié)論：只要能改善拖鏈在運(yùn)行時的受力條件，就能徹底解決拖鏈掉脫的故障。

根據(jù)這個結(jié)論，我們主要采取了以下技術(shù)措施：

（1）降低拖鏈與自動行車連接的固定架高度，這樣就降低了拖鏈的懸空高度，有利于改善拖鏈運(yùn)行時的受力狀態(tài)。
（2）加固拖鏈鏈盒。原設(shè)計單塊側(cè)板長2 m，且只在兩塊側(cè)板的連接處裝有一根支撐�，F(xiàn)改為在側(cè)板中間增加一根支撐，這樣能更好地穩(wěn)固鏈盒。
（3）為了更好地使拖鏈運(yùn)動和行車運(yùn)動配合，盡量降低行車軌道誤差對拖鏈運(yùn)動的影響，重新調(diào)校鏈盒與軌道的平行度和鏈盒寬度，盡量保證拖鏈固定架的中心線與鏈盒的中心線在同一直線上。
（4）為了減少結(jié)晶等對拖鏈磨損的影響，采取定期給拖鏈活動部分加潤滑油的方法。實踐證明，此項措施也取得了比較明顯的效果。
（5）加強(qiáng)對拖鏈的巡視和點檢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某段拖鏈磨損較為嚴(yán)重時，要及時更換。